Sklep Ceramizer

Obejmując części metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, zabezpieczając silnik przed korozją. Można dodać też do oleju inhibitory korozji. Dużo olej silnikowy ma także dodatki w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, żeby utrzymać silnik w czystości oraz zmniejszyć konstruowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób murowany, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję oraz zużycie ruchomych części. Właśnie by przefiltrować te cząsteczki są filtry oleju. Pompa oleju, wyjście bądź też pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się przelewaniem oleju przez filtr. Są dwa rodzaje filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na detale ruchome w silniku - wypróbuj Dodatek do oleju skrzyni biegów. Dodatki przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy tworzy powłokę izolującą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób zmniejsza się bezpośredni kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. Dzięki rzetelnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, żeby przestawić go w inne miejsce, zazwyczaj do powietrza czy też jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, koturnowy pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury blisko 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górny pierścień ma okazję wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w gigantycznych temperaturach. Trzeba zawsze zwracać szczególną uwagę na wskazanie lepkości, jakie znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe według 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Są również oleje całoroczne, które muszą jednak spełnić kryteria letnie oraz zimowe.